كوفيد-19، انسداد قناة السويس، انتعاش حجم التجارة العالمية....... حدث هذا في العامين الماضيين وتسبب في ارتفاع الشحن العالمي.ومقارنة بالتكلفة في أوائل عام 2019، تضاعفت تكلفة الشحن العالمي ثلاث مرات.
ليس فقط فوق، بحسب الأخبار.موانئ أمريكا الشمالية قد "تتم تصفيتها" في موسم الذروة في أغسطس!وذكّرت شركة ميرسك بإعادة الحاوية في أسرع وقت ممكن.ووفقا للبيانات الواردة من منصة نقل الحاويات Seaexplorer، فإن العديد من الصناديق محجوبة على الطريق.وحتى 9 أغسطس/آب، كان أكثر من 120 ميناء حول العالم في حالة ازدحام، كما رست أكثر من 396 سفينة خارج الموانئ في انتظار دخول الميناء.يمكن للمراسل أن يرى من الرسم التخطيطي لمنصة Seaexplorer أن موانئ لوس أنجلوس ولونج بيتش وأوكلاند في أمريكا الشمالية، وموانئ روتردام وأنتويرب في أوروبا، والساحل الجنوبي لفيتنام في آسيا كلها مزدحمة بشدة.
فمن ناحية، تتكدس الحاويات في البحر؛ومن ناحية أخرى، بسبب عدم كفاية قدرة تفريغ الأراضي، يتراكم عدد كبير من الحاويات في مراكز الشحن الداخلي في أوروبا والولايات المتحدة، وتحدث ظاهرة فقدان الحاويات بشكل متكرر.الاثنان متراكبان، والعديد من الحاويات "ليس هناك عودة".
أصدرت منظمة الأمم المتحدة للتجارة والتنمية (الأونكتاد) مؤخرا وثيقة تدعو صناع السياسات من جميع البلدان إلى الاهتمام بالقضايا الثلاث التالية: تيسير التجارة ورقمنة سلاسل التوريد المرنة، وتتبع الحاويات وتعقبها، وقضايا المنافسة في مجال النقل البحري.
كل هذه الأحداث ذات الصلة تسببت في ارتفاع أسعار الشحن البحري، وهذه أخبار سيئة لكل من البائع والمشتري، وسوف تؤثر على العملاء النهائيين بسبب ارتفاع التكلفة.
نحن لسنا قادرين على تغيير كل شيء هنا، ولكن جميع أعضاء KANGO سنواصل التركيز على تكلفة جميع طرق النقل، ونعد بأننا سنقدم دائمًا لعملائنا أفضل خطة نقل، وذلك لتوفير التكاليف لعملائنا.
وقت النشر: 03 يونيو 2019