جائحة كوفيد-19، وإغلاق قناة السويس، وانتعاش حجم التجارة العالمية... كل هذه الأحداث وقعت خلال العامين الماضيين، وتسببت في ارتفاع تكاليف الشحن العالمية. فمقارنةً بتكاليف الشحن في أوائل عام 2019، تضاعفت تكاليف الشحن العالمية، بل وتضاعفت ثلاث مرات.
ليس هذا فحسب، بل تشير الأخبار إلى أن موانئ أمريكا الشمالية قد تشهد ازدحامًا شديدًا خلال موسم الذروة في أغسطس! وقد نبهت شركة ميرسك إلى ضرورة إعادة الحاويات في أسرع وقت ممكن. ووفقًا لبيانات منصة نقل الحاويات "سي إكسبلورر"، فإن العديد من الحاويات عالقة على الطرق. وحتى 9 أغسطس، كان أكثر من 120 ميناءً حول العالم يعاني من الازدحام، بينما كانت أكثر من 396 سفينة راسية خارج الموانئ في انتظار الدخول. ويمكن للمراسل أن يرى من خلال المخطط التوضيحي لمنصة "سي إكسبلورر" أن موانئ لوس أنجلوس ولونغ بيتش وأوكلاند في أمريكا الشمالية، وموانئ روتردام وأنتويرب في أوروبا، والساحل الجنوبي لفيتنام في آسيا، جميعها تعاني من ازدحام شديد.
من جهة، تعاني الحاويات من الازدحام في البحر؛ ومن جهة أخرى، ونظرًا لعدم كفاية طاقة التفريغ البري، تتكدس أعداد كبيرة من الحاويات في مراكز الشحن الداخلية في أوروبا والولايات المتحدة، مما يؤدي إلى ظاهرة فقدان الحاويات بشكل متكرر. يتفاقم هذان العاملان، فتصبح العديد من الحاويات بلا رجعة.
أصدرت منظمة الأمم المتحدة للتجارة والتنمية (الأونكتاد) مؤخراً وثيقة تدعو صانعي السياسات من جميع البلدان إلى إيلاء الاهتمام للقضايا الثلاث التالية: تيسير التجارة ورقمنة سلاسل التوريد المرنة، وتتبع الحاويات، وقضايا المنافسة في النقل البحري.
كل هذه الأحداث ذات الصلة تسببت في ارتفاع أسعار الشحن البحري بشكل كبير، وهذا خبر سيئ لكل من البائع والمشتري، وسيؤثر على المستهلكين النهائيين بسبب ارتفاع التكلفة.
لا نستطيع تغيير كل شيء هنا، ولكننا نحن أعضاء KANGO سنركز على تكلفة جميع وسائل النقل، ونعدكم بأننا سنقدم لعملائنا دائمًا أفضل خطة نقل، وذلك لتوفير التكاليف لعملائنا.
تاريخ النشر: 3 يونيو 2019